哈爾濱哪里有乙醇廠家

　　美國是目前世界上的燃料乙醇生產國，2011年總產能為4454萬噸/年（149億加侖/年），實際產量約為4153萬噸（139億加侖，1加侖=3.78541L，下同），較2010年（3944萬噸）增加了5.3%，占世界燃料乙醇總產量的62.2%。美國共有燃料乙醇生產企業209家，絕大多數以玉米為原料，目前美國非糧原料燃料乙醇廠。美國通過法令的形式，強制規定了燃料乙醇的使用量。2005年通過的可再生燃料標準（RFS）能源政策法案（EPAct）規定到2012年生物燃料使用量要達到75億加侖。2007年美國能源獨立與安全法案（EISA）中對RFS進行了修訂，建立了RFS2計劃，對每年運輸用的纖維素生物燃料、生物柴油和先進生物燃料的使用量進行了規定，要求到2022年生物燃料的總使用量要達到360億加侖（235萬桶/日），其中纖維素生物燃料的使用量要達到160億加侖。目前美國市場上同時銷售不含乙醇的汽油、E10和E15汽油。E10已經在美國得到廣泛應用，使用比例達到95%，銷售商將辛烷值為83.5～83.7的汽油與乙醇（體積分數占10%）調和得到辛烷值為87的乙醇汽油；E15則適用于2001年以后生產的車輛。從2000—2011年美國燃料乙醇的實際使用情況看，符合RFS2的要求。2012年美國受高溫干旱的影響，玉米價格上漲影響了美國燃料乙醇的生產，燃料乙醇產量較2011年下降4.6%。

　　巴西是第二大燃料乙醇生產國，以甘蔗為主要原料，約有50%的甘蔗用于生產燃料哈爾濱乙醇，燃料乙醇供應了其國內輕型乘用車38%的燃料需求。2011年受甘蔗減產的影響，燃料乙醇減產，總產量為1665.2萬噸，占世界總產量的25%，較2010年下降了19.5%。巴西銷售燃料乙醇的方式有兩種：含水乙醇和無水乙醇。含水乙醇用于純乙醇燃料汽車，而無水乙醇則用于與汽油調和，巴西銷售的汽油中均含有20%～25%的乙醇。巴西燃料乙醇產業的成功得益于其靈活燃料汽車（FFV）的推廣，目前銷售的汽車中90%為FFV，其燃料乙醇生產企業大多都與蔗糖生產相結合，共有350座燃料乙醇生產廠，約有80%位于巴西圣保羅州，另有20%位于巴西北部地區。其中273座工廠可同時生產糖和乙醇，單生產燃料乙醇的工廠僅有77座。

　　近年來，德國十分重視燃料乙醇的使用，2010年德國共有13家燃料乙醇生產企業，總產能100萬噸/年，2010年總產量60萬噸，但消費總量達到102萬噸，因此需從荷蘭、比利時、法國和波蘭進口燃料乙醇。哈爾濱化工原料預計到2020年，德國燃料乙醇的消費量將達到156萬噸。德國乙醇的銷售方式有3種：直接與汽油調和銷售；以乙基叔丁基醚（ETBE）與汽油調后銷售；以E85銷售。2010年這3種方式分別銷售85.9萬噸、14.9萬噸和1.3萬噸。

　　日本交通部門的石油對外依存度接近于100%，日本經濟產業省2006年發布了“國家新能源戰略”，計劃到2030年將石油的對外依存度降低80%，到2020年要實現可再生燃料替代3%的汽油消費量的目標。燃料乙醇是日本國內最主要的可再生燃料種類之一，根據日本“揮發油類質量標準”的要求，汽油中需要摻調3%的燃料乙醇，采用直接與汽油摻混或以ETBE與汽油摻混的方式使用，其燃料乙醇消費總量的97%從海外進口。目前日本國內燃料乙醇總產能約為3萬噸/年，主要以糧食、甜菜為原料，也有一些纖維素乙醇示范裝置。